Courbure — Analyse des virages¶
Ce rapport se concentre sur les courbes détectées (séquences à forte courbure/faible rayon) et leur comparaison OSM vs BD TOPO.
Indicateurs clés (KPIs)¶
KPIs non trouvés — lancez make curve-stats.
Figures¶
Aucune figure détectée — lancez make curve-profiles.
Courbure — Analyse des virages¶
Ce rapport se concentre sur les courbes détectées (séquences à forte courbure/faible rayon) et leur comparaison entre OSM et BD TOPO.
Indicateurs clés (KPIs)¶
Les principaux indicateurs issus des traitements sont :
- Nombre total de segments analysés : OSM ≈ 32 678 / BD TOPO ≈ 38 4096
- Virages identifiés (rayon < 150 m) : OSM ≈ 32 678 / BD TOPO ≈ 45 687
- Rayon minimal observé : OSM ≈ 2859 m / BD TOPO ≈ 15 m
- Rayon maximal observé : OSM ≈ 93 M m / BD TOPO ≈ 6,9 G m
- Courbure maximale (κ) : OSM ≈ 3.49e-07 / BD TOPO ≈ 0.0666
👉 Ces différences traduisent une forte variabilité dans la précision géométrique et dans la sensibilité de détection des deux sources.
Figures¶
Les figures ci-dessous sont générées par la commande :
make curve-profiles
Elles incluent :
- Profils moyens de courbure (κ) le long des segments.
- Histogrammes et distributions des rayons de virage.
- Comparaison des classes routières (autoroutes, routes principales, secondaires).
Exemples de sorties disponibles dans le dossier out/plots/curves_*.
Interprétation¶
- OSM montre des profils plus lissés, avec une tendance à sous-estimer la sévérité de certains virages.
- BD TOPO capture des détails géométriques fins, mais peut introduire du bruit (segments très courts, micro-courbures).
- Les différences se concentrent surtout sur les routes secondaires et tertiaires, où la densité des points OSM est plus faible.
Implications¶
- Pour les besoins de simulation routière réaliste, la combinaison des deux sources semble pertinente :
- OSM pour la couverture rapide et homogène.
- BD TOPO pour enrichir les sections critiques (zones sinueuses, montagneuses).
- En l’état, aucun des deux jeux de données n’est suffisant seul pour constituer un référentiel robuste des virages.
Perspectives¶
- Améliorer la détection multi-échelles en combinant lissage et détection locale des courbes.
- Construire un référentiel hybride intégrant OSM + BD TOPO, avec attribution de scores de confiance.
- Étendre l’analyse statistique par classes de routes, régions et environnements (urbain/rural).
- Ouvrir la voie à un “Référentiel National des Virages” utile pour l’ADAS, la simulation de conduite, et la sécurité routière.